z tego tekstu wynika ze wlasnie straca.

najwyrazniej komus wlasnie zalezy, zeby polaczenia kolejowego nie bylo, albo sa tak zajeci soba, ze maja gleboko spoleczenstwo. W tym kraju wszystko jest mozliwe.

Nie, nie ... w tekscie stoi (w wolnym tlumaczeniu), ze Tillich chce polaczenie przywrocic. Pytanie dziennikarza bylo "Co ze strony polskiej stoi przeciwko temu pomyslowi" i odpowiedz byla ze 100 milionow zlotych mniej z wplywow podatkowych dla wojewodztwa ... ale moze faktycznie o 180 stopni wszystko pokrecilem ... ech, starosc nie radosc.



Za to na stronie niemieckiej wielka polityka chce wspolnego polaczenia kolejowego. 2 kwietnia ma sie zawiazac jakas grupa inicjatywna poslow Bundestagu z Partii Zielonych i chrzescijanskich demokratow (CDU), przy wsparciu burmistrza Görlitz, ktora ma wspierac przywrocenie polaczenia kolejowego Drezno-Wroclaw. Innym celem ma byc elektryfikacja odcinka Görlitz-Drezno, ta czesc inicjatywy chce rzad Saksonii finansowo wesprzec.

To jest potrzeba społeczności obu miast. Znając życie władze samorządowe Wrocławia do pomysłu owszem pewnie się ustosunkują na tak, tylko co z finansowaniem. Przecież pewnie będziemy musieli partycypować. Ja mam kolegę, który robi jako elektryk w PKP Energetyka i pewnie taka trakcja to nie małe koszty.

Od 26 kwietnia wchodzi kolejny rozkład jazdy.
Już w tym rozkładzie zdrożała się całkowicie kominikacje do Wrocławia. Bo przecież długie oczekiwanie na przesiadkę w Węglińcu jest normalne...
Po co robić pociągi skomunikowane, jak durny lud zgorzelecki nie musi nigdzie wyjeżdżać, a jak już muszą to gratis mogą powiedzieć na supernowoczesnym dworcu w Węglińcu.

Jeszcze trochę poczekamy i całkowicie zlikwidują połączenia kolejowe

Pendolino z Wrocławia do Węglińca? Senator Michalski jest za

2015-04-23 - z głównej...

Też jest ZA

Nie do końca na temat ale szkoda zakładać nowy...

http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/34 ... -rozbiorki

Tez nie calkowicie na temat, ale ten artykul z Wyborczej opisuje, z punktu widzenia zwiazkowcow, kulisy wielu decyzji ostatnich miesiecy z tematu "Koleje na Dolnym Slasku" ... ile w tym prawdy tak naprawde nie wiadomo.

Artykul z Wyborczej

ta data elektryfikacji linii to taki uciekający zajączek...

Cytując Rynek Kolejowy: "Maciej Gładyga, wicedyrektor Departamentu Transportu Kolejowego w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, zadeklarował, że do 2017 roku powinien zostać zelektryfikowany odcinek Węgliniec-Zgorzelec."

glosujcie dalej na Platformę Obietnic

Wydaje mi sie, ze to troche szukanie taniej sensacji.
Krajowy Program Kolejowy trwa od 2014 roku i ma zakonczyc sie w 2023. Elektryfikacja naszego odcinka planowana jest wstepnie na rok 2017, a do pazdziernika tego roku maja zakonczyc sie prace przygotowawcze takie jak inwentaryzacje obiektow, informacje o oddzialywaniu na srodowisko itp. Prace trwaja juz ponad rok.

Nikt nie powiedzial, ze do elektryfikacji dojdzie w 2023r! Wtedy konczy sie caly projekt. Nasze linie kolejowe sa w nim ujete, wiec nalezy sie tylko cieszyc.

Mimo wszystko pomiędzy a jest kolosalna różnica, ale obyś miał racje. Chętnie posłuchałbym rozruchu elektrowozów zanim na starość stracę słuch wzrok i węch

Nie chciałbym być złym prorokiem, bo oczywiste jest, że EZT znacznie podniosły by komfort podróżowania z i do Zgorzelca. Jednak nie zapominajmy, że linia kolejowa 278 do Węglińca, dalej linia 282 do Legnicy aż w końcu linia 275 do Wrocławia są częścią korytarza transportowego E30. I jest to jeden z najlepiej w Polsce utrzymanych kolejowych korytarzy pod względem prędkości rozkładowych, spokojności jazdy, geometrii torów oraz możliwości natężenia przewozów (bardzo mocno niewykorzystywanych swoją drogą). W Polsce używane są tysiące kilometrów torów, które w porównaniu do wyżej wymienionych linii są w katastrofalnej kondycji. Dlatego mimo, że wygodnie, ekonomicznie i ekologicznie było by móc jeździć EZT to uważam, że w Polsce naprawdę są pilniejsze remonty.

Tu zasadniczo nie o remont idzie, a o elektryfikację, która raczej remontem nie jest
Ale z ostatnim zdaniem się akurat zgadzam.

Nieco na temat :

Koleje Dolnośląskie poszerzają i usprawniają swój tabor
Utworzono: 24 lipiec 2015

Racja. Jest to modernizacja.

Co do wrzuconego linku to ciekawy temat. Jeśli dojdzie do takich zakupów to moim zdaniem pociągu trafią na Trzebnicę. Jest to jedna z niewielu linii nie będących pod zarządem PLK, a pod bezpośrednim zarządem władz województwa (tak jak KD). Linia na Dzierżoniów jest obecnie zamknięta dla ruchu pasażerskiego (przez Bielany Wroc.) i z tego co wiem nie ma tam nawet przystanków, a jeśli są to w fatalnym stanie bezużyteczności. Jednak najwięcej radości by mi sprawiło, gdyby obsługiwały pasażerów naszego miasta

Od 13 grudnia podobno wraca bezpośrednie połączenie Zgorzelca z Warszawą
Na nieco dziwnych zasadach - na niezelektryfikowanym odcinku Zg-c-Węgliniec - komunikacja zastępcza - cokolwiek miałoby to znaczyć
Są naciski na przywrócenie połączeń z Krakowem i Przemyślem, a także z Trójmiastem - jakby ono kiedykolwiek istniało
Jakoś o Drezno-Wrocław w radiu nie mówili...